trafikomlægning 1919-21

Som led i anlæggelsen af dobbeltsporet til Ringsted, åbnet 1/6 1924, blev de 4 overkørsler lukket. De blev erstattet af 3 viadukter, fra N til S:

Sandstræde

(nu Ringstedgade), ydre del, blev flyttet over på vestsiden af banen og ført over banen med en bro i Ny Holsted, Herlufsholm Kommune. Arbejdet begyndte 1919 og blev afleveret til Sorø Amt 20/1 1921.

Viadukten

en underførsel, forbandt Nordre Farimagvej Hvedevænget, åbnet sidst i 1921.

Rampen

en iøjnefaldende bro, forbandt Farimagsvej med Marken. Den blev bygget i 2 adskilte entrepriser: Christiani og Nielsen, København, byggede broen i jernbeton september 1919 til oktober 1920. Kommunen anlagde de 2 jordramper juni 1920 - januar 1922. Jorden blev taget fra Hulvejen, nu Teatergade, med skråninger og kørt ned i tipvogne. Kildemarksvej mistede et par huse. Det hele blev taget i brug december 1921 og formelt afleveret 9/1 1922.

Husejerne på Marken fik ikke opfyldt deres hede ønske om at få en ny perrontunnel ført igennem til Grønvej.

Bygherre var DSB, men arbejderne kunne kun gennemføres i samarbejde med kommunerne. Trafikforbindelserne var også vigtige fordi stationens varehus (godsbanen) blev flyttet over til Grønvej.

Hulvejen / Teatergade blev makadamiseret 1921. Rampen med tilstødende dele af Farimagsvej blev brolagt 1923.

nye vejnavne

Den nye jernbane skar veje over. Oppe i Holsted, Herlufsholm kommune, blev det gamle stykke af Sandstræde til et stykke af Kalbyrisvej. I Næstved omdøbtes 1926

• Kildemarksvej, stumpen vest for banen: Friggasvej
• Kählersvej, strækningen østv for banen: Skyttemarksvej

og i samme ombæring

• Ny Jernbanevej indskrænkedes: Ndr. Farimagsvej blev hele strækningen fra Farimagsvej til Ringstedgades Forlængelse, Bækkevej var ny (kort ovenfor)
• Hulvejen blev del af Amtmandsgade (nu del af Teatergade) (byrådet 12/7, 13/9).